速捷國際企業有限公司

按基本原則說，把引擎汽缸加大，就會輸出增大馬力，但也會隨應增加耗油量是正常原則。


有位台北網友疑問地說？他有部3000CC BMW休旅車，馬力是夠大，但起步總是遲鈍無力又很耗油。問其原因有解決辦法嗎？。


幸會你想需要問題就是我們專業技術，汽車引擎馬力再大！關鍵在它必須靠瞬間扭力來提昇速度！才能提早推出動能來發揮效力。


〃否則再大引擎馬力只會使引擎聲音粗糙慢拖下降，增加耗油〃無法完全燃燒造成積碳，排出廢氣污染環境毒害地球，呼喚大家趕緊來改善廢氣污染問題。

所有的汽車引擎運作，都需要燃燒油料引發動力，只是不同的引擎使用不同油料而已，重點是要如何去發揮不同的引擎，使用不同的油料完全燃燒不會浪費一滴油？

為什麼需要、電路系統、油路系統、氣体系統、冷卻系統、關係相連互助作用缺一不可、請教製造省油界業者們，你真正了解到其中的奧妙到底有多少？

我們從化油器時代一直不斷研發，對於汽車、馬力、省油、專長深厚基礎，對於各種汽車引擎基本構造性能了如指掌清楚，如果沒有這樣的本事，那會有製造出這麼高效率，耐久實用的產品出來。

『速捷催化器』不但是流体科技力學前鋒，當 引擎吸入進氣轉變成高氧量，促進 即速加壓爆發功能， 使進壓回壓同時平衡作用，確 實立足在氣体系統功能上佔據了非常重要一環。

『速捷催化器』搭配超級奈米元素使用，是目前最領先同業省油科技地位，如太空船到達火星往返地球是靠元素能量來完成的，但是元素的優劣，成本，成份，效果，耐久品質，多與價位相差相當嘆觀，一分錢一分的價值，是錢識好貨，不是人貪圖低價位無效果俗貨來欺騙自己。  

優質超級奈米元素要懂得搭配的人才能使用，否則口徑大小cc數不調合反其效益白忙一場，是我們的確實經驗告訴大家，如有疑問請來電話指教。

羅先生

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非常感謝愛用者多年來肯定愛護。

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車子的油耗無力決定於以下幾點因素︰

1. 油路係統、喷油壓力不足就會油粗粒子喷出、無法微細霧化完全燃燒、就會積碳排放出臭氣油味。
2. 空氣係統、油料燃燒的火、火必靠充足氧氣來催化才能發揮強燄青火、加強氣體氧化是很重要關鍵。
3. 點火係統、電池安培穩定是關鍵、很多人對此係統多摸不著頭緒、必要有歷練力深師傅才能解決。
4. 要省油有力、就必須相當多元件複數整合起來、才能互相補助不足部門、才可發揮節能減碳經濟價值。
5. 整合以上有效特殊技術、是我們悟出獨門巧竅密訣。

趕緊來體驗多元合一的效率效能。

0937-856-936 速捷 羅先生

歡迎愛惜車的使用者，好康相報給大家知

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一、一般原廠車輛採用直流風進氣較多，各廠牌引擎設計壓縮比不同，空氣燃料混合比濃度粗粒就不容易燃燒， 加上電腦運算秒差慢半拍，起步重踩油門影響過量噴油，使引擎混合比濃度超高無法全部燃燒、 造成耗油、無力、起步遲滯、吐黑煙等現象。

二、經安裝速捷催化器後、通過本產品改變引擎進氣方式、轉成龍捲颶風集中氣焰渦流進氣促進氧氣容積密集提高壓縮、強力渦流旋轉風吸進瞬間加壓、促進引擎輸出最大爆發威力。

三、運用汽缸抽入進氣瞬間加壓，連續增加加壓氣焰，產生渦流連續增壓特殊效果，得較少的燃油，即可產生更大爆發動力，排除黑煙、提升扭力、節省燃油最有效果的產品。

四、本產品運用流體力學法則，保護引擎延長壽命，把空氣轉化成多氧氣體，強助未燃燒油料全部燒掉才能夠清除汽柴油、瓦斯車輛排氣管內積碳，效果非常明確，而且長久有效，信用品質人人稱讚。

美國自動工程學會---拉力、馬力效力比較

安裝前：速度105公里時，馬力60。速度125公里，馬力90

安裝後：速度105公里時，馬力110。速度110公里，馬力110

省油效力的最好証明

安裝前

省油器是以一種中空管體及複數葉片組合交叉纏捲於內，當催化器進氣於空氣濾清器與引擎節氣門時，利用汽缸進氣吸引力，經過催化器進氣歧管，即可藉渦流旋轉集中颶風，產生瞬間風速加壓，使得氣體霧化微細燃料稀薄增高容積密集高壓縮，引爆超強燃燒增強扭力，解除黑煙，節省油料排除積碳，消除排煙鋅辣味道。